Video: la impactante maniobra de un piloto para evitar una tragedia en Aeroparque

Un piloto de la aerolínea FlyBondi debió realizar una maniobra poco habitual a causa de los fuertes vientos que hubo ayer por la tarde en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. La operación del comandante, que intentaba aterrizar en Aeroparque, fue grabada en video y rápidamente viralizada en las redes sociales.

El hecho sucedió ayer, minutos antes de las 16, cuando un Boeing 738-8U3 proveniente de Comodoro Rivadavia (vuelo FO5501), se aproximaba a la pista del Aeropuerto Jorge Newbery para culminar su trayecto con el aterrizaje. Sin embargo, cuando el tren estaba a pocos segundos de tocar la pista, la aeronave se balanceó bruscamente y el piloto decidió volver a levantar vuelo, lo que en la jerga aeronáutica se denomina como un “escape”.

Cabe destacar que el comandante y las autoridades aeronáuticas decidieron desviar la operación hacia Ezeiza, donde el avión aterrizó sin inconvenientes. Si bien las imágenes fueron reflejo de una situación dramática para los usuarios de las redes que viralizaron el video, el piloto y consultor aeronáutico Carlos Rinzelli explicó que la decisión del comandante fue “absolutamente inapelable”.

“La maniobra que realizó se llama ‘go around’, traducido como escape, y se da cuando el piloto se ve obligado a abandonar el procedimiento de aterrizaje, es más común de lo que creemos, en este caso lo que llamó la atención es que se realizó a sólo 10 metros del piso y fue filmado”, argumentó el especialista en diálogo con Radio 10.

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Según explicó Rinzelli, la intensidad del viento se incrementó cuando el avión estaba a punto de tocar la pista, por lo que el piloto “sanamente” tomó la decisión de volver a levantar vuelo. “Hizo lo que tenía que hacer, poner arriba de la mesa la seguridad, más allá de que cuando ves el video te asustás, igual lo sufrimos más los que estamos afuera que los que estaban adentro de la aeronave”, puntualizó el consultor aeronáutico.

Los pasajeros sólo sufrieron el contratiempo de aterrizar en otro terminal, pero llegaron sanos y salvos a destino. Al respecto, Carlos Rinzelli agregó: “Lo único que deben haber sentido es el estallido del motor, cuando pasás de un modo reducido a un motor pleno para poder levantar vuelo nuevamente”.

Aun así, durante la tarde del domingo hubo otros incidentes similares. Un Embraer de Aerolíneas Argentinas y otro 737 de la empresa brasileña Gol debieron abortar también sus aterrizajes a último momento por los vientos laterales en la pista.

“La atmósfera es un ser vivo, como los ríos o los océanos. Ayer hubo muchos vientos arrachados y cuando vos tenés vientos arrachados no tenés manera de estabilizar la nave”, relató Ezequiel Sicardi, otro especialista en la cuestión sobre lo sucedido ayer en Aeroparque.

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Y agregó: “Sube y baja el velocímetro, la incidencia del viento en la aeronave varía todo el tiempo. Venís estabilizando al avión, luchando para estabilizar contra un viento que te corre del eje de pista. Ahí tomas la decisión: ¿Aterrizo o le doy potencia a motores para volver a volar para estabilizar o ir a otro aeropuerto como puede ser Ezeiza?”.

EL “GO AROUND DE FLYBONDI

En la jerga de la aviación, el “go around” se refiere a una maniobra de aborto de aterrizaje que realiza un avión cuando no puede aterrizar con seguridad en la pista. Si el piloto detecta que la pista está ocupada, hay condiciones meteorológicas adversas, hay una aeronave u otro obstáculo en la pista, o cualquier otra situación que pueda poner en peligro el aterrizaje, puede decidir realizar una maniobra de “go around”.

Durante un “go around”, el avión aumenta su potencia y sube para ganar altura e intentar aterrizar de nuevo. Cabe mencionar que también se puede realizar en cualquier momento durante el aterrizaje si el piloto no se siente cómodo o seguro con las condiciones.

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Por último, dicha operación es una maniobra de seguridad muy importante en la aviación y es parte del entrenamiento de los pilotos comerciales. Los pilotos están entrenados para realizar esta maniobra de manera rápida y efectiva para garantizar la seguridad de todos a bordo cuando las condiciones lo ameriten.